Nu sunt fan al mașinilor electrice, dar trebuie să recunosc că, pentru mersul prin București, mi se pare o alegere excelentă, cu câteva precizări:
- Să ai unde s-o încarci ieftin (acasă sau la birou)
- Să nu ai anxietate în privința autonomiei
- Să-ți cumperi ceva mai de buget, de preferat SH, deoarece au deja o devalorizare foarte mare, pe care a suportat-o primul proprietar
De 3 ani mergem zilnic prin București cu o mașină electrică. În primul an am avut o Dacia Spring și a fost o experiență interesantă, pe care nu aș vrea neapărat s-o mai repet, dar am detaliat mai multe în acest video::
https://youtu.be/YPNvYkZTnHs?si=KFpE9882QT-Xkj-E
De 2 ani conducem, în schimb, o electrică mai serioasă, cu o baterie mai mare, de 64 kWh, care din față e păpușă și din spate mătușă: celebra… Kia e-Soul, despre care nu a auzit nimeni. 😂
Știind că iarna este cel mai bun prieten al mașinilor electrice, am zis să documentăm un test de consum, ca să vedem exact cât ne costă să ne deplasăm cu această frumusețe. Am încărcat-o până la 79%, iar autonomia teoretică din bord era de 290 km.
Au urmat niște drumuri pe care le-am avut în decursul zilei, în care temperatura de afară a oscilat între 4 și -7 grade.
Pe cei 58,3 km parcurși, consumul mediu a fost de 26 kWh/100 km ⚡. Bateria a scăzut la 56%, iar autonomia la 195 km.
Chiar dacă am mers doar 58 km, autonomia a scăzut cu 95 km. Interesant de văzut și cum s-a împărțit consumul: ~64% s-a dus către motorul electric, iar 31% către încălzirea mașinii. Restul de 5% au fost sistemele electronice ale mașinii.
Noi încărcăm mașina la showroom, unde prețul per kWh este de 1,2 lei. Dacă luăm în considerare și pierderile pentru 220 V, costul pentru 100 km este de 35 lei, ceea ce se traduce într-un consum de benzină de 4,5 litri/100 km.
E mult, e puțin?
Clar o să refacem testul la vară, iar dacă ne orientăm după împărțirea consumului, ar trebui să fie cu ~30% mai mic. Vedem peste câteva luni. 😄
Vlad.